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乐视将控股易到用车专车市场向四国杀演进

2017-02-10 23:02:32

　　原标题：乐视将控股易到用车专车市场向4国杀演进

　　乐视将控股易到用车专车市场向“4国杀”格局演进

　　关于近期乐视投资易到用车的传闻，10月19日下午，在易到用车CEO周航向员工发出的内部信中得到了确认。根据内部信显示，易到用车已确认获D轮融资。乐视将作为战略投资者身份投资易到用车，在完成1系列交易后，公司会重组为“管理层+携程+乐视”的股权结构，其中乐视会获得控股地位。

　　据悉，乐视控股后，易到仍然保持独立运作。记者针对上述内容分别向易到用车和乐视团体求证，截至发稿双方均未回应。乐视表示，“暂不予置评，近期会发公告。”在本月初，曾有传言乐视将入股Uber中国，后被涉事双方前后否认。

　　乐视将控股

　　这份向员工发出的公然信显示，易到公司会重组为：“管理层+携程+乐视”的股权结构，其中乐视会获得控股地位，易到仍然是独立运作的公司，仍会寻求独立发展和独立上市的机会。

　　媒体人周海滨前1日在其自媒体平台爆料称，乐视汽车将斥7亿美元巨资入股易到汽车，成为后者单1最大股东并具有控股权。腾讯汽车也发出1篇“传乐视7亿美金并购易到用车”的消息。

　　虽然此次邮件暴光的内容中并未流露本轮乐视投资的具体金额，但获得控股地位，并重组易到用车，让传闻中的7亿美元融资额也更加可信。

　　根据周航在信中的内容，乐视获得控股地位后，会逐渐深入和乐视生态各个环节进行合作，其中包括手机、电视、内容、商城、会员、影视植入。随着汽车战略的显现，终究易到将和乐视汽车战略深度融会。

　　联想到几日前，周航在2015网易未来科技峰会上的演讲，乐视投资易到也在情理当中。周航在当日发表了题为“未来出行：专车到无人驾驶”的演讲，为在坐观众打开了“无人驾驶”的脑洞，论述了易到用车对未来出行的理解。周航认为，未来的车会往电动、同享、无人驾驶等方向发展;未来的出行方式也会全面互联网化;车源则会社会化、金熔化。而其中，最使人激动的是“无人驾驶”。

　　另外一方面，乐视在本身汽车战略之下，要打造更好的多元生态体系，未来乐视与易到用车在互联网汽车、互联网+出行领域有着多种合作的可能。而滴滴快的合并以后，易到也需要强有力的资源支持。

　　虽然如此，该消息仍让业内有摸不清头绪的感觉。速途研究院院长丁道师对《逐日经济新闻》记者表示，“对这起联姻看不懂，从战略层面来看，也看不到互补的地方。也许真的只是财务投资，为了提升股价。”

　　行业洗牌加速

　　《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》行将公布，很多业内人士认为，这1版本的专车新规将为1直以来蛮横生长的专车行业确立规则和边界，并推动市场重新洗牌。

　　在过去的5年间，中国出行行业的互联网化经历了几轮烧钱大战的洗牌。尽人皆知，在传说中市场洗牌阶段，大量没钱没资源的竞争对手将被淘汰出局，专车市场“马太效应”日渐明朗，但目前还未出现1家独大局面，少数寡头势均力敌，保持平衡格局。

　　值得注意的是，目前市场中比较重要的玩家分别是滴滴出行、Uber、易到、神州。在曾的行业巨头滴滴和快的合并后，占据了其中大约7成的市场份额。神州作为上市公司，有1定的优势，Uber则有国际巨头的母公司作为后盾。因此，在这个格局中，易到显得势单力薄。

　　在此背景下，为了迎接市场变局，专车市场的玩家们都在紧锣密鼓地做着准备。滴滴、Uber和神州最近都向外公布了新的融资进展，作为国内首家预约车服务平台的易到自然不能缺席。

　　对易到此次与乐视的合作，腾讯汽车指出，虽然当前易到用车的体量和市场覆盖率没法和滴滴、Uber对抗，但其差异化经营的思路和全球布局，必将将助其在未来的专车市场杀出1条“血路”。同时，这笔交易也让乐视成为继BAT以后，另外一家加入“互联网+出行”服务市场的IT业巨头。

　　公然资料显示，易到用车于2010年5月创建，此前易到用车天使轮取得徐小平真格基金投资;2011年8月取得晨兴创投、美国高通[微博]风险投资公司千万美金级A轮融资;2013年4月取得晨兴创投、美国高通、宽带资本2000万美金B轮投资。2013年12月取得由携程和DCM领投的总金额近6000万美金的C轮融资。2015年6月，携程再次向易到用车追加了1亿美元的融资，加上此前的两轮注资，携程总计向易到用车投资1.53亿美元。每经网记者：张斯

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