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用户价值驱动企业创新

2019-03-18 09:17:26

2015年的冬天还未正式到来，但由于资本市场不再激进式投资，初创企业正感受到一股股寒意来袭，在汽车后服务市场更为突出。此前洗车、维修保养是众多创业者切入的领域，以平台类、上门类为主要代表模式。随着资本寒冬的来临，相关企业正在加紧步伐转变运营模式以及消减企业规模准备过冬。

亿欧通过观察发现，后市场大规模创业是在2011年前后，2012前后进入快速成长期，但随着移动互联的兴起，在2013年开始有大量的资本涌入相关产业，互联创业企业推动了传统后市场产业的转型与升级，但是烧钱补贴大战过后，是否培养起用户的消费习惯，获取的客户是否能真正的转化为平台的有效客户，目前并不乐观。10月30日下午亿欧受邀参加e保养举办的“养车钱包”媒体沟通会，在接受亿欧专访时，e保养创始人兼CEO高峰表示，“用户价值”驱动企业创新。

“用户价值”驱动企业创新

据亿欧了解，e保养是互联+维修保养领域中第一梯队的成员，其它三家还包括卡拉丁、摩卡爱车、以及博湃养车。在2015年7月下旬温馨的是和睦，亿欧文章《扎堆的上门保养O2O平台，下一站初探！》中指出：上门保养维修O2O领域已进入了深水区。

今日高峰对亿欧表示，在2015年5月完成由昆仑万维领投的2000万美元后，便开始减少补贴，收缩业务，深耕北京、上海、广州、深圳、苏州5个城市，并同时启动探索未来转型之路。在媒体沟通会上，高峰透露截止目前e保养已下开设了两家直营维修保养门店，其中一家还正在装修中。其希望未来使上门与到店模式融合发展，提升效率，减少用户时间成本，使线上平台发挥调度优势，线下门店进行供应链的整合建立。

另外，e保养近期已推出P2P金融平台“养车钱包”，高峰寄望在未来养车钱包将是e保养的重要流量入口，即可以理财又可以养车。据其介绍养车钱包有三个亮点，一是安全；二是收益灵活性和安全性要统一；三是理财的同时也可以养车。

而养车钱包是e保养针对有需求客户做的服务延伸，高峰透露，目前养车钱包只是一个辅助，全部由第三方进行托管，他想做的事情还是把e保养的品牌做深做透。他把做养车钱包的驱动力分为两个部分，一是客户满意度的驱动力；二是创新的驱动力。推出养车钱包，目的就是希望获得更多的客户，把理财、消费打通在一起，通过提供优质服务，让客户对e保养更加满意。

撕掉“上门”标签，重筑商业逻辑

其实在2014年亿欧首次接触高峰时，他对亿欧是这么描述其商业逻辑的：“e保养就是想通过线上平台直接帮助车主连接需求。车主通过e保养线上平台，随时随地都能获得e保养专业技师的上门服务，即由门店核心模式转为客户核心模式，从根本上改变了传统的以店为中心的服务关系，客户成为服务的主导。”

对于资本寒冬下，外界不断怀疑判断上门保养服务的价值时，高峰有着自己的思索。他认为上门保养必须真正的打透，靠供应链来驱动，不能盲目扩张。看上门保养主要看它是否有两个突破：第一个突破看是不是有价值，这个是前提；第二个是能不能用正常的经营手段把价值可持续。

高峰介绍到，e保养通过开设线下两家直营店，想表达一个决心与一个信息，其希望能够把保养这个事做的更深入、更到位，而不是打一个噱头。除此之外，他认为上门保养一定会是一个品类长期存在，但是希望上门保养变成一个渠道而不是一个标签。渠道是客户永远有一部分比例在该做简单保养的时候选择上门服务，会长期存在下去，但是并不意味着唯一，它不可能完全替代线下，这是一个事实，它的服务品类的深度，对环境的依赖程度是有限制的。

e保养敢于撕去标签强调e保养是以上门保养为切入的保养企业，说明其已在深化服务体系的架构建设，同时把服务向下延伸，把线有些心事上互联平台与线下实体店以及上门服务真正融合，围绕客户需求做事，把商业价值最大化，形成真正的一体化服务目标。

未来随着e保养业务品类线下落地，在汽车后市场中，互联+实体+上门的一体化服务，还需更强的线上线下的融合互动、供应链管理能力以及物流体系管理的能力。

未来几天高峰将出席亿欧于2015年11月13日在青岛中航翔通游艇会酒店二层吉祥厅举办的城市论坛，并进行演讲。青岛作为中国东部沿海重要的经济、文化中心，山东半岛蓝色经济区的龙头城市，传统制造业更是其发展重心，但是在国家互联+战略，中国制造2025的大时代背景下，传统企业如何与互联更加紧密的结合，驱动创业创新，线上线下融合发展将成为推动青岛乃至整个山东经济再次跨越的新机遇。因此，11月13日，青岛，亿欧来了。

论坛官：

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