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会游又能飞 世界第一大!它的名字叫AG600 即将首飞

2017-06-05 02:31:16

　　中国航空工业团体公司消息：我国自主研制的、目前世界上最大的水陆两栖飞机AG600，日前在珠海成功完成首次地面滑行实验，将择机首飞！

　　AG600滑行状态良好 将择机首飞

　　水陆两栖飞机AG600与我国大型喷气式军用运输机运⑵0、新1代干线客机C919并称为中国大飞机“3剑客”。

　　滑行实验是飞机在首飞之前的最后工作，而初次滑行则是飞机研制进程中，首次完成自主控制行动的关键节点。

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　　此次，AG600除顺利完成首次滑行任务外，首飞机组还按滑行任务单实现了180°转弯，实验验证了飞机保持直线滑行能力、纠偏能力、刹车系统功能、前轮转弯系统功能。

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　　首飞机组认为，飞机动力强劲、转弯灵活、刹车灵敏、滑行状态良好，各系统工作正常。目前，AG600飞机首飞前的各项工作稳步展开，在完成各项滑行实验后择机首飞。

　　AG600：船与飞机的有趣结合

　　AG600作为水陆两栖飞机，既可从水上起飞，也可从陆上起飞，能够承当救济、灭火、海陆运输等多种任务。

　　AG600飞机和我们见到的平时乘坐的飞机最大的不同，就是它带有水上飞机的部份特点。比如机翼两侧的浮筒，和特殊的船型机腹。

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↑机翼两侧的浮筒

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↑特殊的船型机腹

　　两栖飞机AG600上面是1个飞机的形状，而下面更像是1艘船。这样的结合，对飞机设计来讲，有着难以逾越的技术鸿沟。

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中航工业通飞华南公司AG600项目总工程师 王树哲：

　　从结构情势上，要把水上的水动力和空气动力有效结合起来，这样才能保证它飞得起来。比如这个抑波板，如果在水上浪溅得很高时，可以靠它把浪压下来，保证不溅水。这样后面水流就比较平滑，也不会引发那末大的浪。

　　8年研制 实现航空领域零突破

　　虽然我国上世纪6710年代，也有过研制水轰5等水上飞机的经验，但AG600要求统筹水陆起降，并且在吨位和尺寸等诸多方面，也到达了全新的水平高度，这对飞机的设计也提出了新的要求。

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　　为了能够保证水面起降性能，同时统筹陆地起飞，AG600专门设计了可以收缩在机身侧边，结构复杂的新型主起落架。仅仅这1个部件，就进行了上万次调试实验。而这样的全新设计，几近遍及全机。

　　在AG6008年的研制进程中，已在多个方面实现了中国航空领域零的突破。从2009年立项至今，国内共有20个省市、150多家企事业单位、10余所高校的数以万计的科研人员参与AG600飞机的研制工作，终究AG600全机国产化率到达90%以上，实现了中国人在航空领域的全新突破。

　　利用广泛！AG600可储水12吨 救护50名遇险者

　　AG600大型水陆两栖飞机，不但对我国航空工业产业的发展具有着首创性的意义，同时也标志着我国在远洋应急运输救济、森林防火等方面，将增加全新的航空设备气力。

　　在承当森林防火任务时，AG6001次汲水可以最多储水12吨，这样的能力可以对1个标准足球场大小的火场进行定点扑灭。而在履行海上救济任务时，AG6001次可救护50名遇险者。这对在海上遭受突发情况的遇险者来讲，就可以构成及时有效的救济气力。

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　　而除满足国家在能力上的需求，我国在相应的航空材料、结构加工和民用航空适航审定体系，都在AG600的研制进程中收获了宝贵的经验，对我国航空和周边产业构成了巨大的辐射带动作用。

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