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欧宝退出中国为别克让路通用无奈丢车保帅

2017-03-17 22:28:04

　　原标题：欧宝退出中国为别克让路通用无奈丢车保帅

　　欧宝为别克让路

　　1月1日起欧宝宣布正式退出中国市场。欧宝进入中国已有21年历史，近10年来，平均年销量在5000辆左右。通用中国表示，通用将接手欧宝售后服务业务。

　　2014年 3月28日，对欧宝的中国经销商来讲是个特殊的转折点。这天下午本该是通用中国召开经销商年会的日子，但是，通用中国却在年会前紧急宣布了欧宝退出中国的消息。

　　“我感觉欧宝退出中国还是太急了点。”上述欧宝经销商表示。与萨博由于破产缘由被逼无奈退出中国市场不同，欧宝的退出并不是由于销量缘由。

　　实际上据欧宝中国某经销商流露，欧宝平均1辆车的利润高达3000美元，通用中国不到10人的欧宝销售团队年赢利超过1亿元，这也是为何通用中国1直不愿意将欧宝交给上海通用别克团队经营的主要缘由之1。

　　不过，在代替艾克森掌管通用全球业务以后，通用现任CEO玛丽·博拉接到的1项重要任务是让产品更具能效以提高利润。为此，博拉正在展开1项触及北美、欧洲和中国市场的品牌重整，而欧宝退出中国市场，即为博拉新政中1项重要的内容。

　　欧宝在中国市场并不是量不能做大，而是不管通用还是通用中国市场的合作方上汽，都不想将欧宝的量做大。缘由是通用中国不想让欧宝和别克之间产生“内斗”。2009年，通用实行“欧美技术、全球平台”战略转型，及时引进了欧宝的平台，并对旗下车型进行升级换代。这也直接致使了欧宝产品与上海通用产品间的直面竞争。君威与Insignia、英朗XT与欧宝雅特等，虽然1个是进口1个是国产，但是产品的雷同，使别克和欧宝在中国市场堕入了怪圈。欧宝销售愈来愈多，实际上也是更多地抢夺了别克的市场。

　　而最近几年来，别克在中国市场越发强大，目前别克在中国市场的销量占全球销量的8成，而根据上海通用的最新计划，别克品牌今年在中国市场将有望突破100万辆。

　　与其在中国市场为别克制造1个竞争对手，不如安然退出。欧宝退出中国市场，意味着通用在中国中高级车市场领域，只存在别克1个品牌，而通用也将把更多的资源，专心投入到别克品牌。据上海通用别克市场营销部部长包晔流露：“在中国市场别克要进行产品力、服务力和品牌力的全面提升。”

　　与萨博有本质区分

　　在退出市场的同时，通用已向消费者许诺保修延续。欧宝中国于2014年3月28日公布的官方声明：我们将继续为欧宝车主提供零配件，维修保养及质量保修。并将参照通用汽车在国外和国内的其他运营惯例，延续提供10年的零配件供应，并将价格保持在公道范围以内。

　　“欧宝退出中国还是太匆忙了点，过量斟酌了自己的利益,根本没斟酌经销商和消费者的利益。”不过，上述欧宝经销商表示。

　　犹如之前雪佛兰退出欧洲，通用曾面临经销商起诉。在中国市场，经销商和消费者也可能同时“受伤”。

　　“从去年3.28公布以后，欧宝的车价大幅降落，平均跌破10万元每辆,也就是原来卖20多万的车,仅需10多万。”欧宝经销商表示。而通用也启动了对经销商在销售真个补偿。不过，售后服务这块，通用并没有任何补偿的意思。

　　之前，通用对经销商有销售事迹和售后服务零部件库存的考核，4S店经销商的平均零部件库存上百万，不过，欧宝退出中国以后，4S店既无销售压力，也不可能再去依照通用的要求在售后服务零部件上备货，这意味着通用给消费者的许诺很难兑现。

　　也有消息称：未来欧宝的维修将由上海通用来承当，萨博退出上海以后，售后服务也是由上海通用继续延续。不过，与萨博不同，欧宝并不是上海通用的子品牌，而通用中国之前并没有零部件中心，都是拜托经销商进口配件，北京的鑫欧宝，是欧宝售后服务零部件最大的供应商，通用不可能再像之前1样压指标，既没法保证鑫欧宝能够配足零部件，也没法管控零部件的周期和价格。这意味着，消费者能否享遭到通用许诺的服务，目前还是悬疑。

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