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二手车“涌入”电商市场挑战传统实体经营

2017-03-09 17:05:27

　　原标题：2手车电商进入“蛮横生长”期挑战传统实体经营

　　传统2手车市场在提升本身实力的同时,也要通过与电商的融会探访新的生存之道。

　　近日,沃尔沃汽车正式推出旗下2手车服务品牌“尊沃认证2手车”,成为又1个展开品牌2手车的汽车厂家,值得1提的是,沃尔沃汽车联合了多家互联网平台并结合沃尔沃经销商,试图整合和买通线上线下的资源及环节。

　　虽然在经营模式上有所创新,但沃尔沃的品牌2手车还是这个市场的姗姗来迟者。早在2002年,上海通用就率先推出了2手车品牌“诚新2手车”,从此各大厂家相继开启了2手车业务;在北京,以亚运村、花乡等传统2手车交易市场为代表的经营模式已成熟;而近几年,2手车电商也进入了1个“蛮横生长”的时期,诸多电商交易平台层见叠出。

　　中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示,2014年2手车市增长跑赢新车市场,2手车市在未来两3年或将迎来新的高速增长阶段。如今,车企、电商、专门的2手车交易市场等都希望参与到分蛋糕的队伍中来。

　　■　数据流

　　2000年至2013年,2手车市场的交易量从25.17万辆上升到520.33万辆,增长近20倍,交易金额已到达2916.49亿元的范围。

　　2014年全年,2手车累计交易605.29万辆,同比增长16.33%;交易额3675.65亿元,同比增长26.03%。与之相比,2014年中国汽车新车销量的增长率仅为6.9%,对照2013年13.8%的增长率,新车市场增长明显放缓。

　　1　电商涌入冲击传统权势

　　电商平台依托风投具有大量资金,宣扬力度和所能占据的资源更大。

　　新车销量在逐年放缓,特别是在北京、上海等限购城市,新车销售也愈来愈依赖于置换业务。业内人士流露,以旧换新在2手车交易中的比例已可以到达1半以上。未来2手车市场将成为新车市场的重要支持。

　　2手车市场的升温和各种主体的不断涌入让这个市场越发活跃,但一样让2手车市场进入了1个剧烈的竞争时期。在当前的2手车市场争取战中,汽车品牌厂商认证2手车、专业2手车经销商团体和2手车网络交易平台成为3大对抗权势,特别是电商的加入已对“传统权势”产生了1定冲击。

　　“2手车市场进入了1个活跃期,大家都看好这个前景,但电商的参与对传统2手车经销商来讲是1个巨大的考验。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示,如何在这个进程中转变理念思路对传统2手车的经销商来讲非常关键。

　　东风雪铁龙某品牌2手车经销商告知记者,各方气力的参与给消费者提供了更多买卖2手车的渠道,对2手车经销商来讲也带来了1定的冲击。“随着风投的进入,电商平台具有大量资金,宣扬力度比传统2手车经销商要大;在收车环节,电商抢占了很多资源;而在销售环节,随着渠道增加,在保质的条件下,消费者通过比价就会选择价格最优的平台购买。”同时该经销商坦言,虽然目前2手车的销售数量每一年都在增长,但单车毛利却是每一年降落,这也是品牌2手车经销商非常担心的问题。

　　虽然传统的2手车经销商在竞争压力下都有自己的耽忧,但对2手车电商平台来讲,与传统经销商争取市场也其实不容易。有业内人士曾表示,目前2手车电商仍处于起步阶段,电商平台还要依托传统2手车商、4S店等收购车源和透过传统2手车市场获得最新的动态信息。另外,大量2手车电商平台的涌入,也会致使其中1部份在市场竞争中被淘汰。

　　2　传统和电商要相互借力

　　传统经销商利用互联网平台宣扬自己,电商也在利用传统的资源优势做大平台。

　　从表面上来看,2手车电商的出现1定程度上给传统2手车商带来了冲击,但对传统2手车商来讲,多年的积累和发展仍使其具有强大的本身优势。

　　沈荣表示,2手车行业的发展离不开技术革命的支持和引领,未来2手车电商会发挥更大的作用,但实体经营依然不可取代。O2O模式的盛行迫使传统的2手车从业者更多地关注线下以应对电商的冲击,从而使得线下的能力和能量得到强化和发挥。另外,2手车交易中的体验进程仍然10分重要,这是线上交易没法取代的。

　　东风雪铁龙某品牌2手车经销商则认为,虽然1些电商平台也推出了自己的认证体系,但电商2手车平台作为新生事物,会经历1个优越劣汰的进程,所以对消费者来讲,品牌2手车的认证显得更有保障、更有权威性;另外,消费者对品牌2手车背后的厂家信赖度更高。

　　但单纯的对抗和固守自己的地盘其实不利于发展,电商平台所身具的互联网特性乃是大势所趋。

　　“传统2手车经销商已看到了电商平台具有的优势,并开始利用这1平台发展自己的2手车业务。”　奥迪某品牌2手车经销商表示,与互联网的结合是1种趋势,大家都要跟上进度,目前2手车基本的信息来源和客户资源都是通过互联网传播的,所以其店面不但开通了自己的2手车微信公众号,同时也与知名的2手车平台进行合作,利用互联网优势,发展自己的品牌2手车业务。

　　事实上,如今这类方式已被很多传统2手车经销商所接受,与电商平台的结合是1件互惠互利的事情。1方面,传统经销商可利用电商强大的互联网平台宣扬自己,增加2手车的流通渠道;另外一方面,电商也在利用传统2手车商的资源优势做大平台,做出影响力。

　　“传统2手车经销商认为电商的参与带来竞争,但他们与电商的结合却是1件好事。”　罗磊表示,电商的参与增加了客户信息投递的机会。

　　3　双方还需提高本身实力

　　2手车电商如何在快速扩大中保持服务质量的1致性是相当重要的。

　　发挥各自优势展开合作是件好事,但是也有经销商担心与电商的合作会截流终端客户,致使与消费者见不到面,没法知道消费者的想法,终究失去客户。所以双方的合作1定是有条件的:在资源上,传统经销商提供车的资源,同时电商平台也要提供客户信息。

　　“与电商结合是1种趋势,但对传统2手车经销商来讲还是要不断增强本身实力。”东风雪铁龙某品牌2手车经销商表示,传统2手车经销商1方面要增加广告投入,加强宣扬,另外一方面要深挖2手车利润点。单车毛利降落已是不可避免的趋势,要改变这1局面就要在比如精品装潢、保险、美容、金融分期上下工夫,挽回1点单车毛利。但目前国内2手车市场仍没有1个统1标准,大家也都在摸索中。

　　对电商2手车平台来讲,它们为了迅速壮大也纷纭推出各种补贴优惠,比如车易拍采取了补贴物流费用、向中小车商提供金融信贷等1系列措施来应对市场变化,以稳固市场地位。

　　“2手车的销售首先要解决信任的问题。”车易拍CEO杨雪剑称,对2手车电商平台来讲,在快速扩大中如何保持服务质量的1致性是相当重要的。在她看来,电商2手车平台的发展并不是是要和传统2手车经销商、特别是品牌2手车经销商抢夺市场,2者的区分在于1个是要专注于平台,提供更多的信息,1个则需要做好品牌服务,由于线下的交易还是要通过经销商来完成。只有都做好自己的事,相互信任,才能更好地合作。

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