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大包裹的厚重是不可错失的机遇

2019-03-18 09:10:49

【编者按】优速快递作为专门定位为“大包裹”的快递企业,其兴起标志着我国快递业细分市场的进一步分化以及竞争的升级。近年来优速通过“拼工资、拼时效、拼装备”,让优速的实力上了一个大台阶,并让“优速系”成为大包裹的代名词,然而在300亿之后的快递时代,优速又将何去何从,且听优速优速快递董事长兼总裁余联兵的详细解答。

本文发自“中国邮政快递报”,作者:陈斌、苗琳,亿欧转发,供行业参考。

300亿之后的快递时代,除了资本、技术和人才的集中驱动之外,在市场格局的演变上应该是多元的,除了巨无霸型的综合服务商之外,每一个细分领域也都有可能诞生“独角兽”。优速快递董事长兼总裁余联兵早在两年前就预判到了这一趋势,并且毫不犹豫的走出了第一步。

“大包裹”的厚重,是不可错失的机遇

“这五家(顺丰、圆通、中通、申通和韵达)上市以后,未来三公斤以内的小件市场,没上市的快递公司基本没有机会再去追了。其他公司如果2017年上不了市,或者没有巨大的资金进入,是无法跟这几家巨头抗衡的。”许多人都是往往因为一气之下而做出悔恨终生的错事采访一开始,余联兵就直奔主题。他对快递市场的局势判断以及优速的愿景都很明确,“希望在‘顺丰系’和‘通达系’之后,还能有一个‘优速系’。”

“优速系”的核心是大包裹。2015年8月,优速快递正式将“大包裹”确定为公司的突围战略,并启差异化转型之路。今年6月,优速宣布完成A轮3.1亿元融资,加速推进大包裹战略。“双11”当天,优速快递全货量首次突破1万吨,大包裹战略取得实质性进展。

“在大包裹战略中,不仅仅是定位准就能成功,关键是要让大包裹真正落地,让用户能感觉到大包裹就是安全稳定的代名词,这点很重要。”在余联兵看来,差异化竞争能否取得成功的关键,最重要的是客户体验。

为了提升客户体验,优速快递在今年也是“相当拼”

首先,拼工资。

一是给基层快递员涨派费,二是提高操作员的基本工资,涨幅在元之间不等。余联兵说这是优速近几年来一线人员工资单月涨幅最高的一次,大概占到基层工资的15%左右。余联兵还做出承诺,优速全的派费调整是长期的,只往上走,不往下走,预计春节前还有一次派费上调。

其次,拼时效。

大包裹也要实现承诺达。据了解,优速快递目前限时达城市已经达到12个,明年预计再推广20个城市。而这两年,要完成个城市限时达的承诺,基本覆盖了全国主要核心城市。

“未来一年,一二线城市全部做到一天两派到三派。目前,广州、东莞、福山、深圳已经做到一日三派,上海、北京年后要实现三派,这些都在计划当中。”余联兵说。

第三,拼装备。

向大包裹转型,除了转运环节的改造,末端派送工具也必须升级。为此,优速和东风预定了一万台中型面包货车,未来三年将逐步投放到一万个站点,保证每个点再增加一台专运货车。

通过这三项实实在在的举措,余联兵表示要尽快筑起优速的“护城河”。他说,年业务量突破300亿件后,中国快递将迎来一个大时代。“大包裹”是大时代不可错失的一个机遇,优速一定要抓住它并把它做成一个响当当的品牌。重量足够大,一样可以实现规模效益

不辜负这个时代给予的“厚重”,是余联兵对优速“大包裹”战略最基本的的要求。在他眼里,未来两到三年,中国快递日均超过2万吨的企业寥寥无几,而优速一定是这其中最重要的一支力量。

余联兵的信心来自哪里?他给算了一笔账:优速“大包裹”的市场定位在2至100KG,这是一个很宽的范围,但核心主力是KG这个重量段。这是一个“高不成,低不就”的重量段。因为主攻2KG以内小件市场(含商务件)的顺丰和通达系,即便是向快运和物流方向延伸,它们的定位也一般都在50KG以上市场。

“KG这个细分市场的窗口期我认为还有三年。”在这有限的三年里,余联兵说,“要用快递的模式彻底切入这个区间市场,用门到门的服务模式撬动这个市场的变革。”

时不我待。对可预见的竞争对手,余联兵毫不避讳。他认为,接下来德邦多一点温暖和阳光、华宇等零担巨头入局大包裹市场抢食是必然的。未来电商进一步深化推进,随着货物碎片化的加速,如果他们不进入到快递业,就没有未来。物流快递化已经成为一种消费趋势,随着大件的电商化,

这方面的增长也会越来越多,还会释放出更多的空间。这对于专注做“大包裹”的优速来讲还是有很大竞争力的。

“任何事情只要专注,就会将复杂的事情简单化。简单的事情重复做,做到一定程度,就是专家。”余联兵信心满满地说,“重量足够大,一样可以产生规模效应。三年后的大包裹市场,优速是专家,也一定是领导者。”

张正平
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