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专访小鹏汽车CEO:智能汽车生态处于最早期

2018-10-06 21:47:00
专访小鹏汽车CEO:智能汽车生态处于最早期 “智能汽车生态的核心在运营,而不是在制造,为什电子拉力试验机主机受力框架结构及原理
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么?”8月15日,小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏接受了华西都市报、封面新闻等媒体专访。何小鹏认为,智能汽车的发展不仅仅是制造汽车,而是整个生态的搭建。 何小鹏表示,小鹏汽车正处于智能汽车上半场的第一步:“搭团队,打基础,做功能,拿数据,快迭代都是我们需要做和正在做的事情。”而智能汽车时代上半场的第二步,则是让自动驾驶更好地解放双手,形成智能汽车的生态。 中央决定支持海南全岛建设自由贸易试验区
所谓智能汽车生态,在何小鹏看来,其核心在两个运营,一是硬件厂商需要运营整个软件基础平台在硬件上的规范。 “以前在开发手机应用、手机阿里巴巴获得旅行青蛙国内独家代理权
游戏的时候,最痛苦的是手机的屏幕大小不同、交互界面不同、手机很多具体的硬件计算单元不同,这导致了很难让一个软件生态的开发者或者一个服务的提供者在手机里面产生很大量的服务。”何小鹏举例说到,今天的汽车生态就处在这个最早期的情况,每一家厂商,甚至每一家厂商自己不同的车型、子品牌,它们在智能化的规<试验机平时要注意怎么保养?-常见技术问答-济南试验机
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范、要求是不统一的。这导致了一个很大的问题,很难产生针对这一群智能汽车用户,针对这一群智能汽车生态统一的产品内容跟服务。 “第二个运营,是软件运营。”何小鹏表示,从制造厂商的最开始来说,它是制造硬件的,没有硬件就等于没有用户,没有用户自然就不可能有生态。但是有了用户之后,一定需要硬件规格跟一致性的运行和软件平天津1至7月立案厅局级73件电液伺服万能试验机的小故障问题解决办法
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台,才有可能把这个智能汽车视频中国有实力对贸易战奉陪到底
的生态真正建立。
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