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共享汽车时代来临,监管需未雨绸缪

2017-03-01 06:06:28

　　扶持和监管左右开弓的举措，是政府面对新兴市场现象应取的态度。特别要强调，监管其实不是管制，是为了让同享汽车在有序规则范围内，更好地为消费者提供便利，帮助企业更好地取得收益。这1监管基本原则，是监管者未来要重视的。

　　据新华社报导，继同享单车在1些城市风行以后，时尚、酷炫的同享汽车最近也开始在北京、上海等1线城市出现。消费者可以通过手机下单租用同享汽车，随叫随走，而租车费用却比城市出租车的运价还便宜。

　　这类被命名为同享汽车的新生业态，和已有1定范围的同享单车1样，都是市场发展后由企业投入的1种新型的市场服务方式，由于它经营方式灵活，因此很受1些消费者欢迎。从目前1些城市推出的同享汽车来看，它类似于传统的租车服务。不过传统的租车业务都是以日为计价单位，因此只合适于消费者的远途需求，并且租车费用高昂，因此其市场虽然存在多年，但只能是1个小众市场。而同享汽车收费比较低廉，相比传统的出租车业务和新兴的网约车业务都更有吸引力，因此也具有更好的市场发展前程。

　　同享汽车能够满足1部份消费者的需求，为他们提供更具个性化的汽车出租服务，又能够让经营企业产生利润。因此，同享汽车具有社会效益和经济效益两个方面的优势，对这类新生的同享经济，政府应给予支持。

　　比如，在城市停车场已捉襟见肘的情况下，新能源同享汽车如果没法妥善解决充电、停车问题，它的发展就无从谈起。如何满足新能源同享汽车的停车需求，明显很难通过企业本身解决。

　　在鼓励、支持同享汽车发展的同时，政府对这1新兴的市场事物的监管也需要及时跟上。就目前来讲，同享汽车还刚刚出现，它的发展尚处于萌芽和起步阶段，行业本身犹待不断探索和完善。在网约车和同享单车市场出现了1些乱象、引发争议的背景下，同享汽车如何吸取前车之鉴，发展得更加顺畅，也给政府公共资源的管理和调配和社会诚信体系建设等带来新的考验。市场监管部门积极关注，需要制定保护汽车出租企业和消费者利益的规范性文件。

　　固然，有关方面也要注意不要管得过死，把同享汽车这个新生业态给“管死”了，还是要对同享经济保持1种开放的态度。

　　这类扶持和监管左右开弓的举措，是政府面对每种新兴市场现象应取的态度。在网约车的发展进程中，出现了1些矛盾和纠纷。这个教训需要吸取。因此，当同享汽车刚刚露出“小荷尖尖角”的时候，政府相干部门就应当尽早做些研究，避免这1新生市场重现网约车和同享单车在初期发展中的矛盾，使它能够得到更有序的发展。

　　特别要强调，监管其实不是管制，是为了让同享汽车在有序规则范围内，更好地为消费者提供便利，解决城市的交通出行问题，帮助企业更好地取得收益。这1监管原则，是监管者未来要重视的。

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