马化腾和创投大佬互怼 “小黄车”却躺枪被封
(原标题:为难!马化腾和创投大佬在朋友圈互怼,“小黄车”却躺枪被封…)
如果你常常使用同享单车,1定知道“小红车”、“小黄车”的大名,也1定知道,骑这些车不1定要通过它们自有的APP,有的可以从微信里扫码,有的则是芝麻信誉到1定分数后,可以从支付宝扫码。
常常看逐日经济新闻的网友们1定也知道,在同享单车这个行(zhan)业(chang),各品牌背后都站着各自的投资人,这些人带着大把大把的钱杀进来,不只是为了分食大蛋糕,更渴望打败竞争者,从而吃得更饱。
▲图片来源:视觉中国
在这样的背景下,昨日(6月19日)晚间,部份媒体曝出“马化腾和朱啸虎互怼”报导。
前者是大家很熟习的腾讯董事会主席兼首席履行官,后者虽然对普通网友来讲有些陌生,却也是响铛铛的创投大佬、金沙江创投董事总经理。2人之所以在朋友圈“互怼”,是由于对同享单车的判断不同。
吵架也好,探讨也罢,本来是两位大佬之间的1次对话。但使人意外的是,两人的对话却令ofo小黄车(以下简称ofo)躺着中了1枪。
大佬豪情互怼,ofo躺着“被封”?
据部份媒体援用的截图来看,2人的争执的进程是这样的:
19日下午3点过,朱啸虎在其微信朋友圈里分享了1篇文章,标题是《【数码1线】艾瑞:ofo活跃用户、用户增速远甩摩拜,稳居第1》”,并附评论称,“和街头实际数数的感觉基本1致”。
随后,马化腾在该条内容下留言说,“从微信支付看摩拜高1倍多”,并表示,“智能机和非智能机的未来价值和潜力还是很不同。”
朱啸虎回复,“现在都是智能锁了”。以后又是几次合你来我往的论战,隔着屏幕恍如都能感遭到两人谁也不服谁。
▲网传2人朋友圈对话截图。来源:虎嗅网
朱啸虎最后表示,“数听说明1切,1年后看”,马化腾则回,“每天都可看实时数据”。
晚些时候,当2人的论战在网上传开以后,朱啸虎主动贴出聊天截图,并表示:“产品线路之争很正常,让子弹飞1会,1年后大家看数据,哪条线路及未来的演变更符合商业的本质。不过确切得为腾讯投资点赞,Pony亲身这么关注1个被投企业,固然我们金沙江为被投企业站台也是不遗余力的。”
实际上,这两位的讨论并不是没有“背景”。上周5(6月16日),摩拜单车刚刚宣布完成超6亿美元新1轮融资,领投方是腾讯。
而朱啸虎所在的金沙江创投,则是ofo的投资方之1。另外,ofo方面,近期也被外媒传出正进行新1轮融资,但截至目前,ofo官方并未对外正面回应融资传闻。
虽然这次两人之间仿佛又有了个“1年之约”,但有趣的是,记者注意到,去年9月,在2016中国青年互联网创业大赛上,朱啸虎就曾表示,“3个月以后同享单车的战争就会结束”。
但到了现在,仨月以后又仨月,仨月以后又仨月,同享单车的战争并未结束,反而从国内打到海外……
更奇异的是,就有这场互怼发酵的同时,有媒体报导称,“ofo小黄车”小程序遭到封杀。有看热烈的网友调侃称:“感遭到马化腾天蝎男的凝视了没?”
▲图片来源:腾讯科技
但实际上,事情并不是大家想象的那样。腾讯(微信)方面回应记者称:
“小黄车ofo”小程序的注册主体为个人,提供了“社区”服务,但其实际提交的类目唯一“生活服务-综合生活服务平台类目”和“商业服务-公关/推行/市场调查”,违背《微信小程序平台运营规范》中“微信小程序的服务范围需与实际填写的类目和标签1致,也需和本身所提供的服务1致,且不应超越小程序平台的类目库范围”的规定。因此,微信平台根据相干规范进行下架处理。
另据腾讯科技报导,被封杀的ofo小程序系山寨ofo,ofo官方也表示,该小程序不是出自本公司。
摩拜和ofo之争走向何方?
正如很多被疯狂追逐的创业风口,都将经历从默默无闻到爆红再到归于冷静的过山车式体验,如今,同享单车领域也许也正从“教训”中逐步找回理智。
近日,悟空单车的运营方重庆战国科技有限公司宣布,由于公司战略产生调剂,自2017年6月起,将正式终止对悟空单车提供支持服务,退出同享单车市场。
悟空单车开创人雷厚义在接受澎湃新闻采访时流露,退出是由于打不赢了,“我们拿不到顶级的供应链资源,摩拜、ofo都可以和全球最大的供应链厂商合作,而悟空单车合作的都是小厂商,产品品质上不是特别好,车子容易坏。”
除这点因素,雷厚义自述的经历也许更能说明1些东西。雷厚义大1退学,曾在北京大学旁听和做保安,前后卖过房子、卖过电脑,直到最近几年涉足互联网金融。以致于其这次感叹,“创业不要盲目追风口。风口不是追上的,而要等出来的,需要在1个行业深耕,机会来的时候才会有所准备。”
不知那些仍在“色彩都不够用了”的同享单车行业里奋战的创业者们,听了这话会作何感想?
▲图片来源:视觉中国
事实上,创业本就像千军万马过独木桥。聚焦到风头正劲的同享单车领域,目前来看,ofo和摩拜单车是市场的1对主要竞争者。
逐日经济新闻记者留意到,除上演近似滴滴与快的曾的融资PK,摩拜和ofo的竞争还表现在其他维度,如深入拓展产业链、通过接入外部入口拉盟军等。
摩拜单车推出微信小程序、跻身微信第3方服务“9宫格”,意在进1步下降用户的使用门坎。而ofo接入了滴滴出行、支付宝,并在取得蚂蚁金服的战略投资后,和芝麻信誉合作推动“信誉解锁”。
ofo方面的数据显示,截至6月上旬,已在全球4个国家超过100个城市运营超过600万辆同享单车,累计提供出行服务超过10亿次。
摩拜单车方面显示,目前,其在海内外超过100个城市运营超过500万辆智能单车,日定单量最高超过2500万,注册用户超过1亿。
抛开各种的“第1”和“最”,竞争的结果有多种可能。多位业内人士接受记者采访时都曾分析,最后几千米的单车出行市场相较移动出行的大盘子,只是子集,同享单车市场终究出现合并的可能性很大。
目前来看,这1市场的竞争延续1天,各种声音和动作便会不断。但可以预感的是,所谓的“3个月结束战役”也好,“1年之争”也罢,终究决定谁去谁留的,不只是资本,更应当是用户——也就是你我。
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