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一汽夏利保壳战:面临体系性问题 品牌美誉度消耗殆尽

2017-05-25 07:00:37

　　原标题：1汽夏利保壳战:面临体系性问题 品牌美誉度消耗殆尽

　　产品调剂追不上消费升级：1汽夏利打响“保壳”攻坚战

　　经历了两次变卖优良资产和被*ST后，又调剂了产品结构，但1汽夏利经营状态始终没能好转。

　　今年1季度，1汽夏利归属于上市公司股东净利润为亏损2.66亿元，同比下滑59.29%，营业收入同比降落37.46%，而营业收入降落的主要因素是，整车销量减少。

　　一样，去年1汽夏利变卖1汽丰田15%的股权后，所持股分仅为15%，投资收益也因持股比例减少，致使投资收入降落58.14%。

　　今年4月，1汽夏利发出2016年财报，实现营业收入20.25亿元，较上年同期减少了40.50%。

　　不过，2016年12月31日活动负债高于活动资产33411.72万元，表明了存在可能致使对1汽夏利延续经营能力产生疑虑的重大不肯定性。

　　需理顺盈利模式

　　2016年财报发布后，1汽夏利就收到了深圳证券交易所下发的《关于对天津1汽夏利汽车股分有限公司的年报询问函》。

　　询问函指出，1汽夏利2016年归属于上市公司股东的净利润1.62亿元，较上年同期增加799.23%，归属于上市公司股东的扣除非常常性损益的净利润为⑴6.76亿元，同比降落 41.86%。2015年和2016年1汽夏利均依托非常常性损益实现净利润为正，汽车制造销售量、生产量和毛利率大幅降落。

　　在延续亏损的状态下，2016年1汽夏利出售1汽丰田15%的股权后，实现扭亏为盈。

　　对此，深交所要求1汽夏利结合公司业务模式、盈利模式、市场竞争情况详细说明其核心竞争力及拟改良可延续经营能力的具体措施。

　　5月10日，1汽夏利在回复函中称：“最近几年来，国内汽车市场延续增长，但是受国民经济快速发展、部份城市限购等因素的影响，消费升级的趋势非常猛烈，市场结构产生了很大的变化。突出表现为产品升级、结构调剂，SUV、新能源等产品市场快速增长，而公司传统上的优势产品所处的经济型轿车细分市场却显现负增长的局面。由于公司产品结构升级调剂的步伐未能适应市场快速变化的要求，公司产销出现了1定程度的降落。”

　　1汽夏利将亏损主要缘由概括为：产品结构调剂还没有完成，现有产品的产销范围低，盈利能力较弱，同时表示，公司正在加快产品结构调剂的步伐和投入的力度加大而至。

　　据悉，在新品推出上，1汽夏利已分别在2014年推出了全新开发的“骏派”新品牌的SUV产品D60，在2016年推出了3厢轿车骏派A70。

　　2016年，天津1汽系列全年产量共36368辆，较上年同期降落了41.5%;全年销量为36783辆，比上年64868辆降了43.3%。这个成绩，尚不及长城H6单月销量。

　　“从走向来看，1汽夏利恐怕会步金杯汽车的后尘，主要是为了保壳。”5月21日，1位业内人士在接受21世纪经济报导记者采访时表示。

　　面临体系性问题

　　31年前，第1辆夏利汽车下线，当时天津市1位领导曾说：“我们自己生产轿车，华夏得利，中国人得利，就叫它夏利吧!”

　　从此，先富起来的1部份中国人，把开上经济型小轿车天津夏利当做1种时尚和地位的意味。

　　2002年6月，中国1汽团体与天津夏利重组后，构成新的天津1汽夏利，明确了“1汽团体自主经济型轿车生产基地”的定位，只不过近几年，1汽夏利在市场转型期没能适应，盛极而衰，1步步走向衰败。

　　“在我国自主品牌轿车市场中，第1个灭亡的，恐怕就是夏利了。等待它的，要末是整体上市以后的起死复生，要末是退市。”上述业内人士称。

　　去年8月，1汽夏利向1汽股分转让1汽丰田15%股权时，9月中旬收到1汽股分现金支付的25.6亿元。

　　业内有人猜想，这是1汽股分在逐渐抽离1汽夏利的汽车资产，然后注入盈利的优良资产盘活“壳资源”，而汽车业务从上市公司剥离后，两家公司的人事变动，也便于1汽股分解决1汽轿车与1汽夏利同业竞争问题。

　　只是，1汽股分在做出避免同业竞争许诺以来，还没有实行上述许诺。在这类情况下，1汽股分提出将许诺期再延迟3年作为过渡期的要求，而该要求未取得股东南大学会同意。

　　为此，1汽夏利特此在2016年报中强调，在梳理内部经营管理的基础上，继续做好相干准备工作，努力改良经营管理。同时许诺不会利用实际控制人的地位侵害上市公司的利益。

　　在改良经营管理上，1汽夏利明显有些力不从心，虽然表态加快新产品的开发力度，陆续推出A级电动车、骏派D60改型车、 U066轿车、A-SUV等新的车型，优化产品结构，丰富产品线，乃至今年拟投入约9.1亿元用于技术改造项目和更新改造项目。

　　但在终端市场，消费者对这个老牌车企其实不买账，1汽夏利产品销量情况其实不乐观。今年1季度，1汽夏利累计销售6667辆新车，其中骏派系列销量为2984辆，威系列为583辆，夏利系列为3100台。

　　“1汽夏利经营状态这么多年延续下滑，夏利的品牌形象不断下滑，品牌的美誉度也已消耗殆尽，新车还会有甚么卖点?推出性价比再高的新车，更考验它的市场营销能力。靠新车恐怕也不能力挽狂澜。”上述业内人士表示。

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