您当前的位置：首页 > 品牌动态

一汽大众股比谈判拉锯两月技术转让成焦点

2017-03-19 16:28:20

　　原标题：1汽大众股比谈判进入拉锯战技术转让成博弈焦点

　　日前，记者得悉，继今年10月初相干主管部门就1汽-大众股比调剂表态以后，中国第1汽车团体(以下简称1汽团体)与德国大众汽车团体(以下简称德国大众)就此事展开实质性讨论。不过，两个月以后，双方谈判仍在延续。

　　目前，1汽-大众股比为1汽团体占60%、德国大众占30%、奥迪公司占10%，调剂方案或为1汽团体占51%、德国大众占30%、奥迪公司占19%。

　　据接近1汽-大众的人士向记者流露，中方要求德方增持股权的条件之1，是提供大众和奥迪品牌技术以支持1汽团体自主品牌发展。但来自大众方面信息显示，由于这些技术触及多项德国大众核心专利，现阶段提供给1汽团体自主品牌使用是“大众难以接受的”。目前，德国大众正就此事展开内部讨论。

　　另外，中德双方对1汽-大众的资产负债情况的统计标准也存在异议，德方或聘请第3方机构评定1汽-大众资产价值，用以考量增持股权收益与支出情况。

　　记者了解到，目前双方对股比调剂仍持积极态度。“从双方各自利益动身，股比调剂应会成行，现在只是处于利益分割期。”1位熟习1汽-大众的相干人士向记者流露，对1汽团体而言，2016年登陆资本市场的时间窗口恐难后延;就德国大众而言，来自中国市场30%以上的销量贡献，对其称霸全球的计划意义重大。

　　中方期望大众“扶持”1汽自主

　　1汽-大众到底值多少钱?这个问题是德国大众增持1汽-大众股权谈判首先需要斟酌的问题。

　　公然资料显示，2013年，1汽-大众销售利润有数百亿元人民币。不过，由于估算方法不同等缘由，德国大众对1汽-大众的利润贡献存在不同的解读。

　　正因如此，德国大众正在对1汽-大众进行资产评定，或指派第3方全球性资产评估机构评定1汽-大众的利润。

　　根据此前媒体报导，德国大众希望增持1汽-大众9%股权。有分析人士认为，如果德国大众的评定结果与中方类似，将增加几10亿元的利润收入。“对这部份利润的重新分配，中德双方要谈判‘交换条件’。”上述相干人士告知记者，1汽团体希望德国大众同享部份大众和奥迪技术，扶持旗下自主品牌的发展。

　　据记者了解，以上技术包括传统燃油车和新能源汽车技术，其中新能源技术可能将是重点。当下，1汽团体自主品牌的市场表现平平，在新能源领域的技术储备相对薄弱。

　　1位从事汽车研发的专家表示，汽车行业的竞争归根结柢是技术竞争。技术研发环环相扣，对技术把控特别严谨的德国大众来讲，要与中国合作火伴技术同享，会更加谨慎。

　　以2016年行将国产的奥迪A6L插电式混合动力车型为例，该车型在1汽-大众长春工厂生产，但技术专利仍由奥迪公司掌控。“在奢华车合资企业中，奥迪本土化进程较为深入，即使如此，触及核心技术的部份仍由德方控制。”上述汽车研发专家告知记者。

　　此次，中方希望德国大众增持股比以后，将部份大众品牌和奥迪品牌的核心技术向1汽团体自主品牌开放，帮助奔腾和红旗品牌提升技术实力，同时在新能源汽车布局方面占得市场先机。

　　“对德方而言，专利技术和开发本钱远高于增持带来的收益。”上述相干人士向记者表示，股权转让是有价值的本钱，1笔钱就能够解决问题。而技术转让对大众和奥迪品牌而言，影响更加深远。

　　分析人士认为，在1汽团体与德国大众签署的延长合作协议中，已约定扩大在华研发合作，但在1汽-大众框架下，此番直接提及同享技术支持1汽团体自主品牌，使得德国大众很是紧张，也是目前最需要权衡的关键点。

　　德方压宝中国市场

　　今年，大众预期全球销量突破1000万辆，与处于全球销量冠军位置的丰田汽车差距再度缩小，将提早实现“2018战略”。其中，中国市场是大众最重要的依赖。

　　今年，1汽-大众有望问鼎中国乘用车市场销量冠军，同时奥迪在中国奢华车市场的领先优势仍得以保持。特别是在奥迪与宝马的全球之争中，由于中国市场的支持，这1差距今年再度缩小，双方预期差距为数万辆。

　　基于此，德国大众增持1汽-大众股分，保证利润贡献，同时增强合资企业话语权较为紧急。“1汽-大众发展向好，未来产能布局和车型导入都会加速的情况下，德方应当不会放弃增持。”德国大众相干人士向记者表示。

　　11月18日，大众汽车团体管理董事会成员董事、大众汽车团体(中国)总裁兼CEO海兹曼表示，取得政府准予以后，大众开始实质性推动增持股比事宜，第1步是评估公司价值，这是国际标准流程，大众正在依照这个流程进行。

　　与1汽-大众股权变更并行的是1汽奥迪销售公司的推动工作。

　　据记者了解，1汽-大众奥迪销售事业部或将升级为1汽奥迪销售公司，新公司组建或有两种方案，第1种方案为1汽-大众全资子公司，第2种方案或为1汽团体和奥迪公司各占50%股分。

　　终究1汽奥迪销售公司采取哪一种运营模式，与1汽-大众的股权变动密切相干。如果经德国大众评估，增持的代价远高于收益，或采取第2种方案，以最大限度分割奥迪利润。由于1汽-大众的利润构成中，奥迪品牌占据了重要位置。

　　2015年是1汽-大众股东双方25年合资合作协议的最后1年，自2016年开始，双方将实行新的协议。同时，1汽团体将2016年锁定为整体上市的窗口期，在此之前完成1汽-大众的股权梳理，并快速提升自主品牌的事迹，对1汽团体来讲已燃眉之急。

TAG：