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垄断疑云未散滴滴快的表态继续补贴稳用户

2017-03-13 10:06:09

　　原标题：垄断疑云未散滴滴快的用户黏性困难待解

　　针对用户对滴滴与快的联姻后可能取消优惠补贴的疑虑，昨日，滴滴和快的发布声明称，在相当长的时间内，该公司将继续发放对乘客和出租车司机的补贴。业内指出，目前用户使用习惯仍在培养阶段，打车软件仍需要"烧钱"来铺市场，不过两家公司合并确切使手机打车相干市场内原本的剧烈竞争消弥，在垄断市场的争议下，快的和滴滴能否稳住用户?

　　表态继续补贴维稳用户

　　自2月14日手机打车两大巨头快的与滴滴"牵手"以来，广大用户最为关注的问题便是两家是不是会取消原本的红包补贴、打车券等优惠，或减少优惠补贴的力度。

　　为了维系住好不容易发展起来的用户，打消其疑虑，滴滴和快的1齐发声表态称，针对乘客的红包补贴和司机的嘉奖将继续发放。而在此之前，新公司总裁柳青也指出："互联网出行市场的空间和想像力仍然巨大，市场仍然处于高速成长时间。两家公司合并后，仍需要发放大量补贴扶植市场。"但表态中并未明确补贴金额、范围是不是会有变化。

　　业内视察人士指出，1直以来手机叫车软件的最大竞争对手是人们传统的路边招手习惯，而快的、滴滴在过去1年多时间里能够改变扬招的单1方式，靠的就是砸钱补贴策略，而1旦放弃补贴，特别在当下用户黏性仍不足的情况下，不管乘客还是司机，抛弃打车软件的概率是相当大的。鉴于此，快的与滴滴想必不会最少短时间内不会放弃补贴这1"利器"。

　　记者在分别试用了快的打车App和滴滴打车App后发现，红包、代金券、积分兑换等功能都可正常使用，与两公司合并前暂无变化。

　　未来发展战略仍存变数

　　1位知情人士告知记者，由于春节假期刚结束，公司还没有展开正式工作，快的打车和滴滴打车两个品牌仍然保持独立运营。

　　不过，不久后两家公司会进行整合，至于两款App是不是会进行账号买通、是不是会有人员架构变动等具体细则，该公司将在3月召开发布会进行说明。不难看出，两公司合并后的发展战略及方向仍存在较大变数。

　　中国互联网协会研究中心秘书长胡钢指出，滴滴与快的合并，使本来手机叫车(指大众出租车)市场构成的双寡头格局的平衡打破，市场竞争消失，今后两款软件的运营必将会保持1致，用户在双寡头竞争状态和竞争消失状态下，享遭到的利益绝不会是1样的。

　　另外值得1提的是，身为背后"金主"的腾讯和阿里巴巴曾因打车软件掀起"封杀"大战，也许是因春节假期的原因，腾讯微信至今仍未向快的打车开放，不过今后腾讯与阿里巴巴是不是会对滴滴、快的1视同仁，同等地开放资源，这一样也存在不肯定性。

　　是不是垄断市场惹争议

　　滴滴与快的在庆贺联姻之喜的同时，也许还要担心因竞争对手易到用车举报而可能面临的反垄断调查。

　　早在2月16日，易到用车称已向商务部反垄断局、国家发改委举报快的和滴滴合并涉嫌违背《反垄断法》，要求立案调查并制止两家公司合并。一样因春节假期的关系，截至目前监管部门还没有就此事发布公告。易到用车相干负责人则向北京商报记者回应称："举报绝不是只放出新闻消息博取眼球，将延续推动有关部门对此事的调查。"为此，双方也隔空掀起了口水战。易到给出的理由是，快的月均营收超过千万元，超越了反垄断申报标准，同时两家合并后在相干市场的份额超过90%，在事实上构成了寡头垄断。而快的和滴滴则反驳称未到达申报门坎。

　　在胡钢看来，此事的关键在于"相干市场"的界定范围，就手机叫车市场而言，快的与滴滴不管从营业额还是市场份额来讲，恐怕都是超越《反垄断法》的规定，但如果将"相干市场"界定为包括出租车、商务约租车等整体汽车租赁出行市场来看，快的与滴滴的合并又远远未到达向商务部申报的标准。不过，此次争议也凸显了法律法规有待完善，特别是在当下，移动互联网改变了各个行业领域的运营主体及业务模式，相干的法律法规也应当根据市场情势的变化进行修改及完善，从而更好地保障消费者的权益。

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