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三菱在华陷车型单一困局品牌现边缘化危机

2017-02-24 22:05:47

　　原标题：3菱在华陷车型单1困局：仅3款车支持或错失SUV市场

　　虽然以SUV为主导的3菱汽车，今年上半年在华销量实现了两成增长，但这1增幅却远远低于SUV市场的平均水平。在汽车市场不景气的背景下，3菱汽车瞄准了“SUV+新能源”两大热门，分析认为，中国车市的变化瞬息万变，对3菱汽车而言，依仗3款车型产品过于单1，很难在SUV和新能源汽车市场有所作为，如果错失这1轮SUV带来的红利，也许会带来负面影响，致使品牌再次出现边沿化的危机。

　　受益SUV市场增长

　　统计数据显示，3菱汽车6月在中国市场销量为7108辆，和去年同期基本持平。1⑹月，3菱汽车累计销量为3.6万辆，同比增长了22%。3菱汽车方面表示，由于目前中国SUV市场火爆，3菱汽车在华主力产品为ASX劲炫、新帕杰罗和进口的欧蓝德等热销，也让3菱汽车受益。

　　今年以来，中国SUV市场延续高增长。中汽协数据显示，今年上半年，SUV销量为266.12万辆，同比增长高达45.94%。从数据上看，3菱汽车将SUV作为主导产品是快速获得市场最有效的方式。但是，目前3菱汽车22%的增长略显为难，而且在今年4月和5月分别出现了降落，直至6月才止跌反弹。

　　不过，记者了解到，3菱汽车的反弹得益于在终真个优惠加大。在北京亚运村汽车交易市场内，1位销售广汽3菱的经销商表示，从5月开始，广汽3菱1度加大了库存，而终真个优惠也1度跌破3万元。目前不管是新劲炫还是新帕杰罗劲畅都有3万⑷万元不等的优惠。

　　业内人士表示，3菱因较低的对照基数，常常成为在华销量同比增幅最高的日系车，而且与其他品牌相比，产品过于单1和品牌力薄弱，仍然是其难以逾越的短板。

　　产品投放过于谨慎

　　据了解，广汽3菱定位“SUV世家”，但是成立3年以来仍然只有两款国产车型和1款进口车型。其中国产劲炫身处销量最大的紧凑级城市SUV市场阵营，担当着广汽3菱85%的销量任务。如何用3款产品来实现广汽3菱为“中国SUV第1品牌”的目标，已成为3菱未来在华布局的最大考验。

　　不过，用1款产品同时和两个细分市场的所有车型去拼抢，也许也折射出3菱汽车目前产品线少的无奈。

　　事实上，此前广汽3菱高层在公然场合曾屡次表示，欧蓝德肯定落户国产，但3菱汽车从未对此进行正面回应，欧蓝德项目国产暂时被搁置。依照计划，新1代欧蓝德今年将正式换代，依然会以进口方式在华销售。可以说，3菱汽车日方在欧蓝德国产项目上没有明确的计划表，是暂时搁置欧蓝德国产项目的1个重要缘由。

　　对此，业内人士认为，自主品牌都在推陈出新抢占SUV各个细分市场的份额，而3菱汽车在新车型的投放和国产上明显节奏缓慢，过于谨慎。

　　压宝新能源难脱困

　　值得关注的是，3菱汽车此前曾推出了“SUV+新能源”的战略发展方向。今年4月的上海车展上，3菱汽车展出了欧蓝德PHEV车型。有广汽3菱内部消息人士表示：“广汽3菱下1个国产车型或将是欧蓝德PHEV，目前国产的相干事宜还在进1步的商讨中。”3菱汽车正在展开面向中国市场投放新能源汽车的相干准备工作，未来将向中国销售欧蓝德PHEV。

　　资料显示，目前3菱新能源汽车的全球累计销量突破10万辆，而欧蓝德PHEV无疑是其新能源战略中最为主要的产品。

　　汽车分析师贾新光认为，作为3菱欧蓝德PHEV在新能源汽车市场的对手，日产聆风在全球销量上始终保持着第1的位置，但日产方面却认识到，作为1款电动车顶着日产标识的聆风没法在中国市场获得成功。相比之下，3菱汽车压宝新能源汽车，在中国市场也面临着一样的问题。“3菱插电式混合动力技术是对现有车型上的嫁接，只是改变了技术线路，并未增加新的车型。对3菱汽车而言，仍然未能改变车型过少的为难。”贾新光说。本文来源：北京商报记者：蓝朝晖

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