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南北车合并人事架构未定：17高管抢9个岗位

2017-03-18 08:28:14

　　自2014年10月27日开始停牌筹划重大事项的中国南、中国北车昨日(12月30日)晚间发布联合公告，宣布双方将根据“对等合并”的原则，技术上采取中国南车换股吸收合并中国北车的方式实现合并。合并后新公司名称初步拟定“中国中车股分有限公司”(以下简称中车公司)，两家公司股票于本日复牌。

　　记者从权威知情人士处得悉，几天前南北车的合并手续就已在高层获批，中国南车、中国北车分别在12月29日、30日召开了相干会议，向各所属企业通报转达了重组合并事项。在对等合并原则下，采取先上市公司重组、后团体公司重组的方式。

　　就外界关注的新公司人事任命，记者昨日了解到，要等到上市公司和团体公司层面合并全部完成以后，过渡期或仍由原合并准备领导小组负责。至于人事最高架构究竟是“双巨头”(董事长、总经理)、还是“3驾马车”(董事长、党委书记、总经理)，目前还没有肯定。

　　换股比例为1：1.1

　　根据昨日的公告，上市公司合并的技术路径和早前外界猜想基本1致，即以市值较高的中国南车换股吸收合并中国北车股分，合并后采取新的公司名称和股票代码，新公司承接中国南车、中国北车的全部资产、负债和人员等。

　　合并预案称，中国南车向中国北车全部A股换股股东发行中国南车A股股票、向中国北车全部H股换股股东发行中国南车H股股票，并且拟发行的A股股票将申请在上证所上市流通，拟发行的H股股票将申请在香港联交所上市流通，中国北车的A股股票和H股股票相应予以注销。

　　根据公告《合并协议》的约定，本次合并中每股中国北车股票能换取中国南车股票的比例肯定为1:1.10。

　　知情人士告知记者，在终究合并完成前，两家公司仍将独立运作。

　　南北车公告表示，本次合并方案符合公司发展战略，符合公司和全部股东的整体利益，旨在共同打造1家全新的以轨道交通设备为核心，跨国经营、全球领先的高端设备系统解决方案供应商。

　　合并后的中车公司将在全部轨道车辆体系具有完善的产品组合，包括机车、客运和货运铁路、动车组、城铁、城际动车组。同时，南北车各自超千亿元的收入范围，将使中车公司超过庞巴迪、阿尔斯通和西门子等巨头，成为全球最大的轨道运输装备制造商。

　　另外，这1合并还将推动中国高端设备业的产业升级，推动中国由“制造大国”向“制造强国”迈进。顺应了经济全球化和市场1体化的大趋势，也符合“1带1路”战略方针和我国优化产业布局、发展高端设备制造业的产业政策。

　　业内人士普遍认为，受益于更大范围、更高运营效力、更高研发效力、更低采购本钱和更强财务实力和统1的全球战略，合并有益于增强新公司的市场竞争力和可延续发展能力，未来中国高铁“走出去”的国际竞争力将得到极大提高。

　　人事任命不会偏颇

　　上周记者报导南北车合并已进入“人事角力”阶段，目前共17位副总裁级别以上的人士竞争合并后新团体的9个领导名额。

　　昨日，1位资深央企人士对记者进1步分析称，在央企的人事架构上1般有两种设置：“双巨头”(董事长、总经理)或“3驾马车”(董事长、党委书记、总经理)。去年，一样是在国资委主导下，中国2重整体产权无偿划入国机团体，作为重组后新团体的全资子企业，新团体在人事上就是采取“3驾马车”的安排。

　　昨日记者了解到，虽然南北车合并大局已定，但人事架构尚没有终究肯定，而新领导班子的人事决定权也全权掌握在国资委手里。

　　1位国资委人士则对记者表示，人事问题常常是几家企业重组合并中最重要、最复杂的问题，国资委会从各个方面兼顾斟酌，不会偏颇。他同时认为，两套班子合成1套班子“有进有出”是必定的，班子正式公布之前的“角力”也是正常的，由于这有益于把更适合的人提拔到领导班子中来。

　　记者了解到，在12月22日国资委1年1度的中央企业、地方国资委负责人会议上，所释放的信号之1就是要对国资做“加减乘除”调结构，而南北车的整合被视作强化轨道交通设备领域国有经济控制力和影响力的“加法”实践，为推动其他的央企重组提供示范效应。

　　合并后的新企业在人事及文化融会上，必定会历经阵痛与磨合，但在轨道交通业内人士看来，统1领导班子后，中车公司将具有统1的公司治理和管理结构，将侧重于经营整合、联合发展战略的开发，对中国高铁国际竞争力乃至全行业长远发展都是更加有益的。

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