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大众酝酿管理层洗牌中国市场变化尚待观察

2017-02-26 20:06:00

　　原标题：大众团体酝酿管理层洗牌中国市场变化尚待视察

　　大众汽车团体正在酝酿1场波及甚广的管理层“地震”。7月1日，前宝马采购主管赫伯特·迪斯正式代替马丁·文德恩，任职大众品牌CEO1职，正式拉开了这场人事变动的序幕。

　　而此前的消息是，迪斯的履新时间是10月1日。“提早任职最有可能的缘由是加速大众团体的变革节奏。”来自大众汽车的相干人士表示。

　　这只是第1步，尔后大众汽车团体或将进行4个事业部的拆分，以大众为主的核心品牌组、以奥迪为主的高级车品牌组、以保时捷为主的奢华车品牌组及曼恩和斯堪尼亚组成的卡客车品牌组。记者了解到，这1品牌组计划的初衷主要有两点：1是未来大众团体CEO的职权将主要集中财报审核上，对产品的管理完全下放至各品牌组，在未来CEO的选择上，或为财务出身的现奥迪董事长施泰德铺平道路;2是大众作为核心品牌的利润太低已成为辣手问题，成立品牌组以后，各个品牌组之间将增大同享平台的费用，而使用率最高的大众MQB平台将因此快速实现盈利。另外，增强研发能力也是品牌组拆分的斟酌之1。

　　这1架构将在今年下半年加速推动，作为大众团体全球最大单1市场，中国市场的调剂或成重点。对此，目前大众中国的官方表示，还没有收到总部信息。

　　汽车帝国“洗牌”

　　迪斯的提早上任拉开了大众这1汽车帝国格局重构的序幕。去年底，迪斯加盟大众汽车团体;彼时，大众团体称，计划从2015年10月1日起，迪斯正式进入大众汽车管理委员会，代替文德恩担负大众乘用车品牌管理委员会主席，即CEO。文德恩将继续保存大众汽车团体管理委员会主席职务。不过，这1计划提早到了今年7月1日。“受中国等新兴市场进入低速增长，北美等市场仍处于培养期，传统的欧洲市场销量回暖缓慢的影响，提升大众品牌利润率非常艰巨。”1位熟习大众团体的相干人士向记者介绍。

　　记者了解到，文德恩急于处理掉大众品牌这1“烫手山芋”是迪斯提早履新的缘由之1。迪斯履新大众品牌CEO是该职位2007年以来的首次易主，这为行将到来的大众团体品牌组划分埋下伏笔。

　　实际上，自今年4月以来，文德恩与原大众汽车团体监事会主席费迪南德·皮耶希的内哄结束以后，就已着手进行团体架构重组，通过“去中心化/去集权化体系”组建4个全新控股公司。

　　作为品牌组计划的第1步，今年5月4日，大众汽车团体宣布成立商用车团体(即计划中的卡客车品牌组)。商用车团体统领曼恩和斯堪尼亚商用车品牌，该团体负责上述品牌的战略、发展、人力资源、采购及其他事务，曼恩卡客车股分公司、曼恩拉美公司和斯堪尼亚汽车公司的CEO都将进入新成立商用车的管理层。商用车团体由大众汽车团体管理董事会成员任施乐管理，文德恩出任监事会主席。

　　第1个品牌组成型以后，今年7月1日，对核心品牌的整合提上日程，为此，文德恩离任了自己大众品牌CEO的身份，迪斯提早履新。据悉，大众品牌组将包括大众、斯柯达和西雅特，提升利润率是这1品牌组的重要任务。

　　大众团体内本就相对独立的另外两个品牌组也进入整合期。奥迪、兰博基尼、杜卡迪3个品牌本就属于奥迪董事会管理，据悉董事长施泰德仍负责这1品牌组。另外，保时捷、宾利和布加迪将归属到保时捷这1品牌组，对宾利和保时捷的结合亦属自然;据悉，未来宾利慕尚、欧陆、飞奔等车型均来自保时捷主导开发的MSB平台。

　　中国市场变化尚待视察

　　拆分品牌组以后，大众团体对各个区域市场的掌控将下放至4个全资子公司。记者了解到，4个全资子公司将完全负责所辖品牌从研发到销售的全进程，仅向团体董事会进行财务汇报便可。

　　由此，提升利润成为各个品牌最重要的任务。这对长时间处于微利状态的大众品牌挑战较大。熟习大众汽车的相干人士向记者表示，有数据显示，长时间以来，受研发费用高企和单车利润率偏低的共同影响，大众品牌利润率始终不足3%。“这也是大众在中国市场积极推行C级车战略，和便宜车战略慎之又慎的关键所在。”

　　在C级车方面，上海大众已明确将于2016年推出该级别车型。记者了解到，这1车型正是股东双方在MQB平台上研发的。实际上，提升MQB平台使用率，特别是在利润较高的大型车上使用这1平台，是大众品牌提升利润的关键1环。

　　此前，记者了解到，未来MQB平台将在大众团体内部推行。未来斯柯达全系产品均将诞生于MQB平台，同时奥迪A4级别以下的轿车、Q5级别以下的SUV车型一样来自这1平台。

　　便宜车方面，大众团体经过了多年探讨行将在1汽-大众进行尝试。据悉，该计划几经磨砺的缘由是，只有大范围上量才能摊平平台费用，增加大众品牌利润。因此，大众对这1车型的销量要求非常高，在中国尝试以后，有望在印度等新兴汽车市场加速普及。

　　实际上，在划分品牌组以后，中国市场还是大众团体确保销量和品牌的关键。“未来，大众团体对品牌组的考核主要集中于财报，这也使得企业对市场的诉求产生变化。”上述熟习大众汽车的相干人士表示，从销量主导向利润主导将成为趋势。

　　由此，大众中国旗下多品牌车型的销售渠道重要性凸显。2012年，大众中国汽车销售公司正式成立，成立之初，相干负责人表示，该公司负责进口和销售团体旗下包括宾利、布加迪、兰博基尼、大众汽车、大众汽车商务车、西雅特、斯柯达在内的7个品牌进口车型。

　　但是，如果大众团体在全球完成品牌组划分，依照各个品牌归属，大众中国进口车销售公司或将面临新1轮调剂。“目前，关于品牌组调剂和中国方面行将产生的影响，还没有收到总部信息。”来自大众中国的官方回应称。

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