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上海出租车超额收费将被处罚打车软件取消加价功能

2017-03-10 06:05:17

　　【上海出租车逾额收费将被处罚打车软件取消加价功能】上海市交通委表示，根据《上海市出租汽车管理条例》相干规定，不管出租汽车驾驶员采取甚么方式承接业务，如超过计价器显示金额收取相干费用，根据乘客的投诉，查实后都可依照多收费予以处罚。（澎湃新闻）

　　澎湃新闻记者从滴滴公司得悉，2月1日起没有加价功能的打车软件已上线。

　　经体验，只要用户重新启动手机或重新下载软件，都将取得无巡游出租汽车加价功能的滴滴“打车软件”。对安卓系统的手机要重新下载安装软件方能取得更新的APP.

　　上海市交通委表示，根据《上海市出租汽车管理条例》相干规定，不管出租汽车驾驶员采取甚么方式承接业务，如超过计价器显示金额收取相干费用，根据乘客的投诉，查实后都可依照多收费予以处罚。

　　【相干报导】

　　滴滴价格乱象后盈利压力：快车价超的士 12线补贴取消

　　距离吞并Uber中国成为网约车市场绝对的“老大”过去不到5个月，具有更多定价话语权的滴滴终究可以开始在3足鼎立竞争时期想做却未敢做的事——涨价。

　　据第1财经记者了解，目前12线城市的快车均有不同程度价格上调情况。对调价标准和其中细则，滴滴并没有过量解释，第1财经记者向滴滴方面询问调价标准，并未收到确切回应。业内人士普遍认为，滴滴频繁调价背后折射出的是资本冷却以后，平台面临的盈利压力。

　　“快车价格已跟的士不相上下，1些时候乃至赶超的士”成为大部份用户对滴滴的感受。下半年以来，在12线城市，常常出现调价两3倍的情况。在滴滴的计价规则中，对动态加价的解释为：“当处于高峰时段、周围司机较少，或司机距离您较远的情况下，为了增进成交，鼓励司机更快接单，平台会对定单适当加价。”但是对加价的幅度并没有做过量解释。

　　前Uber员工认为滴滴目前派单逻辑是致使价格上涨的主要缘由，滴滴副总裁陶然对第1财经记者表示，动态调价与算法无关，而是由供需关系决定。“触发动调的缘由，就是由于车子少了，需求大了，在车子少了的情况下，算法再牛难道能变出车子？”

　　新政、司机过年返乡都是致使供需关系改变的重要缘由，但是对用户来讲，调价的标准却其实不透明。很多情况下，经过调价后的快车价格乃至远超的士。

　　中国IT研究中心发布的《2016年中国专车市场研究报告》显示，2016年3季度，我国专车市场整体范围继续增长，而滴滴出行专车活跃用户覆盖率占比达96.7%，定单量市场份额到达94.6%。

　　在垄断市场份额情况下，滴滴具有更多定价话语权。“(这是)市场缺少竞争的结果，如果今天Uber把滴滴并了应当也是1样。”艾媒咨询CEO张毅对第1财经记者表示。

　　而这类话语权对消费者却未必是好事，业内人士表示，滴滴现有的定价机制存在1定问题。“价格高得离谱，会致使用户减少，这对平台和市场而言都是伤害。怎样定价其实不重要，重要的是滴滴要怎样完善现存的管理机制。”张毅分析道。

　　虽然多地纷纭出台了针对网约车的具体细则，网约车调价1直属于市场行动。张毅认为在这类情况下，网约车的价格没有监管造成肆意调价的情况出现。“网约车目前不承当这个功能，车1少或用户1多就漫天要价。必须要承认，网约车市场是1个公共交通的市场，在此基础上再去做别的个性化服务或商业模式的定制。”

　　自2012年成立以来，滴滴1直通过资本进行快速扩大，4年多来，前后进行超过7轮融资，在最近1轮融资中，从中国人寿、Apple等投资者手中融得了45亿美元。

　　去年8月吞并Uber中国团队以后，滴滴的估值已到达350亿美元。完成登顶以后，滴滴不知不觉走到了IPO重要关口。

　　虽然开创人程维曾在公然场合表示：“滴滴没有上市计划。”2015年底前CFO徐涛离职之时也表示，滴滴放弃了短时间内上市的计划。但是，在资本裹挟之下，如果不进行IPO，滴滴恐怕很难全身而退。

　　“从基金退出周期来看，滴滴目前到了需要IPO，让资本取得回报的时候。这意味着资本需要变现，也意味着滴滴需要1张好的报表，不然到资本市场没人理你，这是滴滴现在的营收压力。”张毅说道。

　　目前，滴滴实际的营收状态仍然成谜。去年年初，陶然表示滴滴有30亿美元的现金储备，但是，在年中，有报导称滴滴严重亏损。

　　滴滴主要的盈利模式通过平台收取1定服务费用，这部份盈利需要弥补之前专车大战所酿成的资金缺口。“滴滴受控于利益收入，涨价是其1直想干的事。”IDDC研究院院长刘兴亮对记者表示。

　　据记者了解，目前虽然滴滴已取消了对12线城市的补贴，但是为了发展34线城市用户，在1些城市依然以大力度补贴用户，补贴后两千米内的约车价格堪比公交。（来源：第1财经日报）

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