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一汽夏利强推骏派品牌:明年"扭亏为盈" 3年后盈利

2017-06-02 12:30:09

　　(原标题：1汽夏利强推骏派品牌：明年“扭亏为盈”3年后实现盈利)

　　日前，作为天津1汽夏利汽车股分有限公司(以下简称1汽夏利)“骏驰计划”中的首发车型，A0级SUV新骏派D60正式上市，共推出5款车型，售价区间为5.69万~8.99万元。

　　据了解，新骏派D60虽然属于中期改款车型，但对品牌形象仍停留在便宜小型车的1汽夏利而言，则是变革的开始。

　　“骏派品牌是对我们产品的1次再定位，而新骏派D60是我们在SUV领域发力的1个重要体现，可以让大家重新认知我们这个企业、认识我们的产品。”天津1汽汽车销售有限公司副总经理王志平在接受记者采访时表示，“不管当前市场有多艰巨，即使是拖泥带水我们也要把骏派品牌做起来，这是1汽夏利实现扭亏为盈的条件。”

　　但是，据中国汽车工业协会(以下简称中汽协)预测，SUV市场作为我国乘用车市场增速最迅猛的板块，今年仍可能以20.2%~25.6%的增幅领跑车市，但紧凑级SUV(包括A0级SUV市场)却可能因消费升级而触及销量“天花板”。新骏派D60是不是能到达1汽夏利的目标，仍需要市场来检验。

　　生产线改造还需两年时间

　　据了解，1汽夏利的产销范围曾1度到达15万~20万辆，并连续18年卫冕国内经济型轿车销量冠军。

　　而随着1汽团体与天津汽车团体的吞并重组，被定位为小型车生产基地的1汽夏利逐步褪去了“王者光荣”，曾的“小型车大师”如今却徘徊在“保壳”边沿。

　　全国乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)数据显示，今年前4个月，1汽夏利的累计销量为8019辆，与去年同期的1.4万辆相比，降幅达42.1%。其中，夏利、威系列、骏派的销量分别为4004辆、525辆和3490辆，同比降幅分别为26.1%、79.4%和55.5%。

　　另外，1汽夏利今年1季报显示，报告期内，公司归属于上市公司股东净利润为⑵.66亿元，同比下滑59.29%，截至今年4月，1汽夏利的累计产量为9028辆，同比降29.06%;其中，骏派A70、威乐、威姿等车型4月产量均为0辆，为尽快止损，1汽夏利正在进行深度调剂，未来夏利品牌将主要供应出租车市场;威系列将完全退出市场;同时，骏派系列将成为“绝对主力”。王志平曾向《逐日经济新闻》记者表示。

　　技术升级改造成为1汽夏利能否顺利履行“骏驰计划”改变颓势的关键。“目前来看，老夏利的生产线已没有价值，必须拆掉后安装新生产线(骏派产品生产线)，由于处在整体改造投入期，致使近段时期，1汽夏利在不断停产，而随着后续新品投放，改造进程还需约两年才能完善到位。”王志平表示。

　　据了解，今年，1汽夏利将投入约9.1亿元用于技术改造项目和更新改造项目。其中，GA4GA系列发动机技术升级改造项目、夏利N7轿车项目、夏利1工厂工艺调剂及厂区改造项目、骏派D60新车生准项目，和骏派A70新车生准项目均已完工。

　　根据计划，到“1035”末，1汽夏利将推出包括新骏派D60在内的10余款新车，涵盖轿车、SUV、跨界旅行车和新能源车型，其中在2017~2018年，平均每季度推出1款新车;另外，A级SUV车型骏派T086和T260也将于近两年内推出。

　　“骏驰计划”破釜沉舟

　　为尽快盈利，1汽夏利动作频频，但仍有分析认为，1汽夏利难凭仗骏派这1单1品牌实现自救。数据显示，2012~2015年，1汽夏利的年销量分别为18.5万辆、13.5万辆、7.2万辆和超6万辆，2016年销量为3.7万辆，降幅达43.3%。

　　与此同时，企业利润出现大幅跳水。2013年和2014年，1汽夏利分别亏损4.79亿元和16.59亿元，2015年的扣非净利润为⑴1.82亿元，2016年的扣非净利润为⑴6.76亿元，同比降落41.86%。

　　由于延续亏损，1汽夏利存在保壳压力。为此，1汽夏利前后于2015年和2016年通过出售部份资产等方式，实现事迹扭亏为盈，终究成功“保壳”。

　　“2018年前，允许1汽夏利通过非常常损益使事迹扭亏为盈，但到2020年，1汽夏利将通过骏驰计划真正实现盈利。”天津1汽汽车销售有限公司总经理黄春明向《逐日经济新闻》记者流露。

　　但是，肩负解救1汽夏利使命的骏派品牌，却面临1汽大自主框架下“同门兄弟”间的竞争。“用户堆叠是必定的，我们会通过用户的细分需求来加以辨别。”王志平表示，“1汽奔腾主要针对商务人士，骏派品牌主打年轻消费市场，1汽森雅则主要面向更低级别的消费。”

　　“不可否认，未来要争取用户，就需要利用产品来竞争，但在全部1汽大自主事业中，我们也要相互支持，才能将1汽夏利做强做大。”王志平进1步表示。

　　据了解，在“1035”期间，1汽夏利的整体销量计划为30万辆，新骏派D60的月销量目标为2000辆。对此，有分析指出，1汽夏利虽然通过改造升级力求扭亏，同时密集投放新车，也可1定程度减缓销量“为难”，但这对品牌符号化和边沿化的1汽夏利而言，要完成年销量5万辆目标仍有1定难度。

　　去年以来，1汽夏利的累计销量达4.48万辆，仅占“1035”期间整体销量计划的14.9%。“随着消费升级加强和车市整体增速放缓，部份合资、自主品牌均已开始通过官降等进1步占据市场，1汽夏利如不同时在营销等方面创新，仍难回归主流市场。”中融创投基金管理(北京)有限公司董事长曹鹤表示。

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